车企（通用、宝马、日产）减碳攻略大不同

车企减碳攻略大不同
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在上期《房车汇》中我们了解到当前政策下“低碳经济”的现状，“两会”期间温家宝总理在《政府工作报告》中表示，2010年要努力建设以低碳排放为特征的产业体系和消费模式，这给汽车企业提出了新要求，打造低碳型企业将成为车企2010年发展的不二选择。
汽车低碳大体分3步走，近期是对传统技术改良，比如增压技术、汽油直喷技术、高效变速箱等；中期是混合动力和纯电动车；远期是氢燃料电池车。
中国在新能源汽车领域群雄并起，除了列入“国家863计划”的重点项目外，很多企业也在或明或暗地参与研发。目前比亚迪铁动力电池双模电动汽车F3DM、奇瑞A5 BSG混合动力车以及众泰2008电动车等均已批量上市。不过，由于技术瓶颈、缺少政策鼓励及配套设施不足等原因，这些车的销量均相当有限。
相比而言，来自美、欧、日的典型车企代表通用、宝马和日产步子迈得更快更大。它们是如何做的呢？
>>技术导向
BMW：宝马分3个阶段实施EfficientDynamics（高效动力）可持续发展战略，截至2009年底，全球共交付140万辆针对传统技术改进的高效动能技术车辆，涵盖全系产品。2010年至2020年，重点转向混合动力和电驱动。2020年以后，氢能源车占主导。
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日产：一直致力于成为电动车领军者。1947年发布首款电动汽车；1996年率先在车上装备锂离子电池。随后开发出层叠式紧凑型锂离子电池，体积更小、功率更高、容量更大。
通用：以全方位视角提出能源多样性，在混合动力、替代燃料及氢燃料电池车领域全面发力。2009年第四代燃料电池车已完成路试，有望2012年量产。
>>最新产品
BMW： 2010年，使用宝马高效动力技术的BMW ActiveHybrid X6和7系将与中国消费者见面。
通用：雪佛兰Volt增程型电动车量产版计划2010年11月下线。Volt百公里油耗仅为1.2升，电池行驶里程64公里，2011年引进中国。
日产：09年8月，推出5座掀背式两厢纯电动车LEAF，配备锂离子电池，巡航里程160公里，计划2010年下半年率先在日本、美国和欧洲推出。[ad name=”Google Adsense-3″]