>>时事评论员李炜：二十多年前，最初接触通用汽车这个名字，人家告诉我，通用一个公司的产值就等于中国全国产值的三分之一。当时，我很惊讶，如果这么计算，一个底特律城的产值就等于全中国的产值了，因为这个传统的汽车城中一家公司都能做到三分之一的中国产值，其他几家加起来不就等于或超过中国了？而今天的现实是，在通用汽车宣布破产以前，底特律这个城市的失业率已高达35%，城里杂草众生，成为了犯罪率最高的美国城市之一。通用宣布破产以后，通用还要裁员2万多人，失业队伍增加，给美国的汽车城又披上黑暗的阴影，在黑暗中探索出路的美国人在想，到底出了什么问题，为什么美国的汽车工业会走到这个地步？
其实导致通用倒闭的真正原因就是三个。首先缺乏远见的思路，只是把注意力放在了传统的汽车市场上。美国汽车体积大，耗油多，而通用卖的最火的汽车就是这类产品，尤其在美国本土市场。比如，越野车，农夫车等。从载重量和爬坡能力来讲，通用的这类车都没有问题，符合美国的牛仔风格，一踩油门，一个大坡就上去了。但，去年一桶石油涨到了147美元，很多美国人才发现，自己口袋里没有那么多钱去买汽油。当市场上需要节油型的汽车，日本人可以提供，而传统的美国汽车工业却提供不出来。
>>李炜：此外，美国工人通过游行和罢工等行动争取来了很多福利，而这些福利变成了今天企业的负担，变成了巨额成本：通用工人的成本每小时约70美元，而同样在美国这块土地上的日本厂家雇佣的美国人，每小时成本只需25美元。看上去，美国通用汽车的工会好像保护了工人利益，而事实上，他们是放弃了市场竞争力，让出了市场的地盘，最终导致工厂关门，工人们失业。所以工人的利益一定要与市场挂钩，一定要与长远利益挂钩！
美国的金融危机加快了通用倒闭。美国的金融危机先从房地产开始，因为很多人还不了贷款，要放弃房产的业主地位，变成了租客的身份，这样的人不可能在这种情况下，再去购买一辆新车。更何况，美国新车市场不断萎缩，重要原因是美国人的消费习惯，他们二手车的市场远远大过新车市场，大约是新车市场的3.5倍左右，每年约4000万辆，而新车只有1000多万辆。二手车的交易对于生产汽车企业来讲，没有任何意义，甚至只有负面作用，但作为汽车保有量世界第一的美国，消费传统是很难改变的。
如果要想让中国的汽车工业不重复美国人走过的弯路，一定要避开上面的三个陷阱。
*以上言论仅代表评论员个人观点*
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